来源 | 杭州日报、浙江新闻等

好消息好消息!

由杭州东站枢纽管委会牵头起草的《高铁站枢纽区域综合管理规范》浙江省地方标准(以下简称《规范》)正式发布。

这是继2017年12月《高铁站枢纽区域综合管理规范》杭州市地方标准发布后的又一提档升级。

据了解,在全省60余座客运火车站当中,高铁站的比例已达到80%左右,但是高铁站站体结构、空间布局均依据设计规划进行建设,建成后较为固化,而随着不断增加的客运发送量,大部分高铁站枢纽面临着人员密集、流动性大、公共运力不足、环境复杂等难题。

2018年初,杭州东站枢纽管委会开始准备《规范》的编制,牵头组织浙江省标准化协会与宁波、千岛湖等地高铁站管理机构共同起草标准文本;聚焦历年旅客满意度测评情况及服务大提升改革征集的意见建议,赴北京、上海、深圳、成都、温州、义乌及杭黄高铁沿线站点等地深入调研,召开座谈会十余次,累计修改十余稿,终于在2020年伊始成功发布。

新发布的《规范》以市民群众的交通需求为导向,将“最多跑一次”改革理念以标准化、可复制的载体形式向全省范围推广,为已建、在建及新建的高铁枢纽区域治理提供参考依据。

春运启幕已然一周,东站里到处都是脚步匆匆、背包沉沉回家的人们,行囊里载满了憧憬与希望。

今年春运又很特殊,是杭州东站服务大提升改革后迎来的第一个春运。2019年,省里提出“最多跑一次”改革向公共场所延伸扩面,作为全省“第一门户”,杭州火车东站首当其冲成了改革的重点,成为江干区全面推进“六大行动”改革攻坚不折不扣的“赛马场”。

服务提升后,杭州东站到底有哪些改变?

“让人民满意成为我们的目标”

东站人太多,东站也确实太大了。

先看第一个,杭州火车东站的客流量名列全国前三,2019年日均换乘旅客约72万人次。

作为一个拥有134万平方米的综合车站,仅仅东西广场来回一趟就是1公里,尤其是在赶火车这样的场景下,有些旅客经常会没有方向感,很难不焦虑……

春运首日,东站候车大厅人头攒动

东站改革到底改什么?

“让旅客满意是东站枢纽管委会最大的目标追求,我们将始终坚持以旅客为中心,坚守初心,勇担使命,以一流状态打造一流车站,进一步把杭州东站建设成为旅客之家、城市门厅、未来枢纽。”东站枢纽管委会党工委书记、常务副主任程永群说。

改革为了人民、改革依靠人民,改革向来是从老百姓最期盼的领域入手破题。

于是改革启动之初,省市区三级联动,以百姓视角出发,征集群众意见建议“金点子”300余条,志愿者路演站内出行情形360余种。

“问题比较集中,比如出行难,体现在进站难和出站难,还有女同志如厕难等。”东站枢纽管委会党工委委员、副主任孙荣俊说,“就拿出站难来说,我们测算过,近60%的到站旅客选择地铁出行,地铁进站口本身就不大,还装了8台安检设备,尤其是高峰到站时候,每小时有2万人进地铁,排队之长可想而知。”

这些问题中,又梳理出群众集中反映的问题,率先推进群众最牵肠挂肚的15个改革项目落地,其中有一项就是实施高铁到地铁“免检换乘”。

赶在国庆长假前,东站枢纽地铁安检正式上移至铁路到达层大厅,也就是说,乘客从高铁下来,可以免安检,直接进入地铁站,实现“无缝换乘”。这样一来,大大缓解高峰期东站枢纽安检排队现象。“上移这一小步,背后牵涉到地铁公安、铁路公安、江干公安、上海铁路局等多家主体单位,市里牵头开会不下十来次……”孙荣俊说。

这样一来,效果确实不错。数据显示,地铁换乘旅客量同比增加12%,旅客高铁到站到离站平均时间缩短40%。

“让创新成为加速器”

东站改革怎么改?

今年春运第一天,我们就看到,在东站最快3秒刷脸进站的自助实名制验证、30秒打印身份证明、为旅客平安保驾护航的安防机器人、方便宝妈随时哺乳的移动母婴室等暖心服务,不仅让今年的春运更加“智慧”,也让旅客出行的路变得愈发舒心、顺心。

东站已实现5G信号全覆盖

未来枢纽的另一个关键词,就是智慧。

这在东站服务大提升的很多改革任务中,都有所涉及。比如让出租车通道“换新颜”。

目前杭州东站正在进行出租车通道提升扩建工程,由原有2个出租车候客通道、2个上客点,增加到6个候客通道、24个上客点,这将有效解决高峰期乘客等候出租车排长队的问题。

除此之外,所有候客通道和上客点的环境都将进行提升改造。春运期间,保证4个候车通道开放,较以往增加了2个。“预计今年3月底,整个出租车通道提升改造工程将基本改造到位,以崭新面貌迎客。”杭州东站枢纽管委会综合科科长姜英豪说。

来到崭新的南1通道,只见敞亮的大厅在绿植、红灯笼的装点下,年味浓郁。你还可以明显感觉到,较之前的候车通道,南1出租车通道的候车环境得到了明显的提升。候车区与行车区用玻璃进行了硬隔离,这样旅客在候车时再也闻不到汽车尾气了。不仅如此,在样板间通道内还安装了空调及新风系统,这样既保证了通道“冬暖夏凉”,同时又保证了通道内空气的新鲜洁净度。

“其他5个通道都将按照南1的标准进行改造,春运期间乘客们可以先来南1通道候车体验。”他说。

值得一提的是,目前6个出租车通道都加装了电子显示屏,可以实时播报各个通道当前排队人数、当前排队车辆数和预计等候时间等信息,为旅客选择合适的出租车候车通道提供建议。据介绍,显示屏上的数据信息目前还在进一步调试中,将在整个工程完工后正式同步启用。

此外在出发二层平台,还将在原有西南角和东北角两处显示屏上,提升出租车载客引导系统,到时候不仅有到达层需车情况、旅客数量,还会给出综合建议,是下去接客还是外围接客。“下一步我们还要与城市大脑连接,设定阈值,将东站与运管GPS系统打通,尤其是雨雪等恶劣天气,进一步智能化疏散人流。”姜英豪说。

南1出租车通道样板间

“将‘奔跑’成为常态”

短短6个月,涵盖快捷服务、便民服务、商务服务、智慧服务、人文服务等5大类45项改革任务中,东站已经完成了地铁免检换乘、“先离场后缴费”、公厕改造等39项内容,旅客舒适感、体验度同步增强。

成绩背后,少不了一支信念过硬、政治过硬、责任过硬、能力过硬、作风过硬的东站铁军,“我们的目标,就是要打造一流施工队,形成一支高素质队伍,将‘奔跑’成为常态。”程永群说。

按照“6月出台实施方案、9月形成阶段性成果、年底基本完成”的进度要求,东站枢纽重兵上阵、重拳出击,班子带头、全体中层干部和党员骨干划分工作专班、明确任务清单、搭建工作擂台,营造奋勇争先、比学赶超的良好氛围。

在攻坚破难中,奔波各地协调对接、深夜现场商议方案、凌晨站内实景模拟是改革一线党员干部的工作常态。

就拿孙荣俊来说,他是东站枢纽出了名的“铁人”和“工作狂”,其分管的管理科,承担着此次东站服务大提升中11项改革项目。为了更好地做好工作,适时把握项目工作情况,他还在办公室门口摆放了一张改革业务推进表,随时记录改革重点项目工作阶段性成果以及下一步推进计划,使各项改革任务有序推进。

再看姜英豪,去年夏天,为了改革攻坚,他平均每天要在温度高达60摄氏度的出租车通道里待五六个小时,汗水是他最忠实的陪伴,同事还笑称他“湿衣哥”。此外,还有从零开始,在城市大脑技术前沿边学边干的“多面手”;新手妈妈,却在管理一线雷厉风行的“女汉子”……这样的事例不胜枚举。

在六个月里,全体党员干部加班加点、速抓落实、快求突破,先后涌现出65名先进党员干部,东站枢纽应急响应中心党支部还荣获杭州市“最强党支部”。

智能化的东站枢纽联勤联动指挥保障中心

以打造“未来枢纽”为初心,以广大旅客满意为使命。

东站枢纽全体党员干部将按照“不忘初心、牢记使命”主题教育要求,继续保持永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态,让“奔跑”成为常态,让创新成为加速器,让人民满意成为目标,不断将主题教育成果转化为打造“未来枢纽”东站样板的磅礴力量。

编辑 | 陈舒阳

在担当中勇于改革 在担当中践行使命

东站枢纽打造“未来枢纽”杭州样本

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